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  • 渦輪風扇發(fā)動機的葉片氣動原理？

    渦輪風扇發(fā)動機的葉片氣動原理？

    轉(zhuǎn)動的扇葉叫轉(zhuǎn)子葉片，不轉(zhuǎn)的叫靜子葉片?？拷箫L扇的幾排轉(zhuǎn)子葉片和軸的那部分叫壓縮機，后面的叫渦輪。小葉片層與相鄰小葉片層的方向相錯，是為了把空氣的速度降下來，增大氣壓

    發(fā)布者：Anita2021-12-21227
  • 請詳解飛機發(fā)動機原理和工作過程。

    請詳解飛機發(fā)動機原理和工作過程。

    二戰(zhàn)后，隨著時間推移、技術(shù)更新，渦輪噴氣發(fā)動機顯得不足以滿足新型飛機的動力需求。尤其是二戰(zhàn)后快速發(fā)展的亞音速民航飛機和大型運輸機，飛行速度要求達到高亞音速即可，耗油量要

    發(fā)布者：Anita2021-12-2122
  • 飛機發(fā)動機葉片是怎么做出來的？

    飛機發(fā)動機葉片是怎么做出來的？

    飛機發(fā)動機葉片是以單晶鑄造做出來的。飛機發(fā)動機葉片制造工藝與材料專業(yè)有關(guān)，可以看一看《材料工程》這本書，單晶鑄造屬于功能材料里的高溫合金工藝里的一類，查閱高溫合金制備

    發(fā)布者：Anita2021-12-21198
  • 飛機的結(jié)構(gòu)設(shè)計是怎么進行的？

    飛機的結(jié)構(gòu)設(shè)計是怎么進行的？

    滿足重量和強度要求主要靠地面靜力強度試驗，另外剛度平衡和顫振控制方案也是機體設(shè)計中必須做的，再就是設(shè)計出的東西要能確保工廠能加工的出來。飛機的機體結(jié)構(gòu)是試驗驗證出來

    發(fā)布者：Anita2021-12-21166
  • 深圳機場航站樓的設(shè)計理念

    深圳機場航站樓的設(shè)計理念

    航站樓總建筑面積50萬㎡，其設(shè)計是仿生學(xué)的巧妙應(yīng)用，形成由建筑到環(huán)境的自然過渡。“蝠鲼”保持著“一躍沖天”的姿態(tài)。
    “蝠鲼”的表皮設(shè)計的復(fù)雜程度在世界上獨一無二，在建筑

    發(fā)布者：Anita2021-12-21193
  • 避雷針的制作原理和工作原理？

    避雷針的制作原理和工作原理？

    避雷針的制作原理和工作原理【實驗?zāi)康摹俊　〖舛朔烹娫淼膽?yīng)用.　　【實驗原理】　　帶電導(dǎo)體的外表面是等勢面，曲率半徑小的地方電荷密度大。由于導(dǎo)體尖端的曲率半徑極小，

    發(fā)布者：Anita2021-12-21122
  • 飛機和機翼的設(shè)計原理

    飛機和機翼的設(shè)計原理

    是利用了流體力學(xué)的原理。
    流體運動和固體運動不同。固體碰撞物體是壓力，而流體還有粘拉特性。
    粘拉的力與流過物體表面的速度有關(guān)，速度越快，粘拉力量越大。
    機翼上面弓，下面平，

    發(fā)布者：Anita2021-12-21217
  • 鳥和飛機有啥關(guān)系？？？？？？

    鳥和飛機有啥關(guān)系？？？？？？

    科學(xué)家根據(jù)鳥類飛行機構(gòu)的原理發(fā)明了飛機。
    德國人亥姆霍茲也從研究飛行動物中，發(fā)現(xiàn)飛行動物的體重與身體的線度的立方成正比。亥姆霍茲的研究指出了飛行物體身體大小的局限

    發(fā)布者：Anita2021-12-21100
  • 飛機是根據(jù)什么鳥兒發(fā)明的

    飛機是根據(jù)什么鳥兒發(fā)明的

    回答
    您好，
    飛機是根據(jù)蜂鳥發(fā)明的哦
    約在公元1800年，氣體動力學(xué)創(chuàng)始人之一的英國科學(xué)家凱利，曾深入地研究過飛行動物的形態(tài)，尋找最具流線型的結(jié)構(gòu)。他模仿鳥翼設(shè)計了一種機翼曲

    發(fā)布者：Anita2021-12-21125
  • 內(nèi)燃機車怎樣避雷？

    內(nèi)燃機車怎樣避雷？

    通過接地線避雷。
    飛機上的防雷裝置是安裝在飛機主翼或尾翼尖端處的“靜電釋放器”，它是像刷子一樣的金屬放電刷，約3根手指粗，由幾十根很細的針組成，總的電阻相對機身來說是非常

    發(fā)布者：Anita2021-12-21103
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