【簡介：】其實主要還不是低，主要是窗戶小，考慮到窗戶位于機身結構位置、看風景角度、平均身高、兒童視角等，設計位置也偏低。
第一：從機身結構來講，飛機機身是上下的橢圓形，由上下兩個半徑

其實主要還不是低，主要是窗戶小，考慮到窗戶位于機身結構位置、看風景角度、平均身高、兒童視角等，設計位置也偏低。

第一：從機身結構來講，飛機機身是上下的橢圓形，由上下兩個半徑不等的半圓加上中間層組成。

由于窗戶不同于鋁制蒙皮，更加脆、易碎裂、彈性差，因此設計時要稍微靠近地板支撐。否則更高處的機身變形，可能會產生結構應力，使玻璃更加容易碎裂。

別看飛機是金屬外表，在高空增壓以后，還是會有一定變形的。最簡單的就是，在地面有時你可以看到機身的翼肋、橫梁等，機身表面起伏不平。但是飛機一增壓，所有的起伏不平都會消失。

第二，看風景角度。到了天空中，我們通常都是平視或者向下看風景，這樣一來，稍微低一些的窗戶倒是可以更好的看地面，不用特意伸頭。甚至中間座位也能看到地面風景。

第三，平均身高和兒童視角。2017年國家統(tǒng)計數(shù)據顯示，男性平均身高167.1cm，女性155.8cm。這樣來看，其實客艙的窗戶并不是太高。否則會讓大多數(shù)人不光看不到風景，還感覺和住在地下室或者監(jiān)獄里一樣----窗戶在很高的位置。同時也會方便坐飛機的兒童體驗飛行。

未來復合材料飛機會大行其道，夢想客機787的窗戶就非常大，采用了復合材料以后，機身能夠承受更大的載荷。同時其整體機身增壓后彈性形變小，對窗戶的力也就小，更大的窗戶，其高度應該可以滿足很大一部分人群了。

如果特殊設計的話，也可以讓窗戶更大，乃至于非常大。NASA就曾經改過一款747，專門用來拍攝，內置了一套天文望遠鏡及拍攝系統(tǒng)。這簡直不能叫窗戶，是半個機頂都搞成了玻璃的，不過周圍可是用了不少增加機體強度的措施。