東航電話客服要換班的，工作時(shí)間不穩(wěn)定，待遇還不錯(cuò)，一周能保證休息2天，做1個(gè)白班再做1個(gè)夜班然后休息1天依次輪班。試用期工資只有2500，轉(zhuǎn)正后3500-4000?？头鞴懿挥梅啵滦?000左右。不包住宿只有工作餐補(bǔ)貼。

1.中國東方航空集團(tuán)有限公司總部位于上海，是我國三大國有骨干航空運(yùn)輸集團(tuán)之一，。經(jīng)過持續(xù)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和資源優(yōu)化整合，現(xiàn)已成為以航空運(yùn)輸及物流產(chǎn)業(yè)為核心，航空地產(chǎn)、航空金融、傳媒免稅、配餐飲食、貿(mào)易流通、實(shí)業(yè)發(fā)展、通用航空和產(chǎn)業(yè)投資等九大板塊協(xié)同發(fā)展的大型航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

2.作為集團(tuán)核心主業(yè)的中國東方航空股份有限公司，1997年成為首家在紐約、香港、上海三地上市的中國航企。目前，東航運(yùn)營的逾600架客貨運(yùn)飛機(jī)組成的現(xiàn)代化機(jī)隊(duì)，主力機(jī)型平均機(jī)齡不到5.5年，是全球規(guī)模航企中最年輕的機(jī)隊(duì)之一。

3.作為天合聯(lián)盟成員，東航年旅客運(yùn)輸量超過1億人次，位列全球第七；航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球177個(gè)國家、1062個(gè)目的地，“東方萬里行”常旅客可享受天合聯(lián)盟20家航空公司的會員權(quán)益及全球672間機(jī)場貴賓室。

東方航空公司現(xiàn)在他們通知我去面試東航的客服..不知道待遇好不好？有沒有前途？聽說客服都很辛苦的....

客服永遠(yuǎn)只能是吃力不討好的活。待遇好也好不到哪去！沒有選擇也只好去了，騎驢找馬吧。

東方航空的客服好嗎？

東方航空的工作人員說話還是很溫柔的。我有次訂機(jī)票，就是打的東航的客服電話，工作人員很有耐心的為我提供幫助。

做東方航空公司的客服怎么樣 韓語客服和英文客服。請知情人士解答 最好是東航的

可以的。

一般如果不是要你先交錢的基本都是正規(guī)單位。

你看看他們公司內(nèi)部員工，問一下。

或者看看他的合同，把你的疑問都問出來會比較好。

做的不喜歡，

可以再換啊

你好，看到你之前在東航客服工作過，請問那里的工作時(shí)間和福利待遇怎么樣?。?/h2>

東航很垃圾，早早班6.45到5.15，還有晚班算好的12點(diǎn)到晚上10點(diǎn)，坑爹的是兩頭班早上9點(diǎn)到中午12點(diǎn)，然后再下午5點(diǎn)左右，到晚上11點(diǎn)多，屬于起得早睡得晚的那種，還有晚晚班，下午1點(diǎn)多到晚上1.15，具體時(shí)間記不清了，反正就是每天正常10小時(shí)左右的班，然后東航的住宿安排的遠(yuǎn)，班車需要25分鐘差不多，如果要繞道去接別的地方的員工的話，要將近40分鐘，而且住宿環(huán)境也差，住的是工業(yè)區(qū)，水電費(fèi)比外面的貴很多，而且宿舍要交400押金，然后合同工都要交每個(gè)月住宿費(fèi)350，實(shí)習(xí)生不需要，但合同工和實(shí)習(xí)生底薪差600，實(shí)習(xí)是2000，另外每個(gè)宿舍6個(gè)床位，每個(gè)月水電費(fèi)大概每人交150，這還算是省的，按冬天不開空調(diào)算，夏天開空調(diào)就不說了，我們當(dāng)時(shí)硬是每天只在臨睡前3小時(shí)左右開，睡覺就關(guān)了，趁著還有涼意趕緊睡，另外宿舍押金是要等辭職后才退的，不辭職不退押金，呵呵，當(dāng)時(shí)交押金的時(shí)候還說是宿舍要住滿3個(gè)月，之后不住了就可以退的，再在是工作問題，其實(shí)如果有過機(jī)場現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)的人應(yīng)該會更明白點(diǎn)，那些人特不好伺候，但到后來你會發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)情況，不是旅客不好伺候，而是東航本來問題就太多了，對于旅客反映的問題都是能推就推，也不想著解決，就讓你接電話，應(yīng)付過去就行了，然后趕緊掛掉，反正下一個(gè)接電話的就不是你了，跟你沒關(guān)系，除非實(shí)在是旅客氣的要炸了，才會讓你給回電，道歉，然后說有專人處理，處理好后給你回電這樣，在這之中，旅客的負(fù)面情緒都是爆發(fā)在你身上的，而且這種電話真不少，太多問題比如東航app老出問題的毛病，東航其實(shí)花點(diǎn)錢好好請專業(yè)技術(shù)人員升級下系統(tǒng)就行，非不，非要自己瞎弄，結(jié)果越弄越卡，毛病越多，一天接100個(gè)電話，有一半都是這問題，提交了也沒用，他們不回去解決的，只會敷衍，所以東航客服這活聽著簡單，接接電話而已多輕松，但真的負(fù)面情緒太多壓力很大，而且東航提成聽著很高，但他們會找各種理由扣，每個(gè)到手還是只有4000左右，扣錢，呵呵，一個(gè)問題能扣你三五百，扣個(gè)一兩千是真算少的，不是上海本地人，這點(diǎn)工資喝西北風(fēng)呢，而且每天接受的負(fù)面情緒那么多，里面的工作環(huán)境可想而知，也沒有晉升空間，你再升級也還是個(gè)接電話的，頂多是底薪高點(diǎn)，提成高點(diǎn)，實(shí)際沒啥差別，客服還有一個(gè)問題就是時(shí)間太緊，你電話一掛，值班長就會在那里喊趕緊接電話，怎么還不接，都話后多少時(shí)間了……所以你只有時(shí)間接電話，沒有時(shí)間處理旅客的問題，除非你故意拖長旅客的電話時(shí)間，直接在通話過程中解決，不然你只能下班后處理，而且這不算你任何加班之類的，但這不是說沒有休息時(shí)間啥的，休息時(shí)間還是有的，一天6次，每次5分鐘，剛好夠你小解，要大號就要去值班長那里申請，最多10分鐘，萬一遇到航班延誤或者取消之類電話很多排隊(duì)的情況下，不好意思，憋著吧，不許你休息的！以上只是我個(gè)人的一面之詞，具體還是要自己決定的

關(guān)于《上航客服和東方航空客服》的介紹到此就結(jié)束了。