【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇者\行保障怎么寫》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、保障飛機主要包括什么？


2、高新技術(shù)企業(yè)認定領(lǐng)域有民航及通用航空運行保障技

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇者\行保障怎么寫》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、保障飛機主要包括什么？
• 2、高新技術(shù)企業(yè)認定領(lǐng)域有民航及通用航空運行保障技術(shù)?
• 3、民航實施運行保障的目的是?
• 4、航班正常管理規(guī)定
• 5、重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域有哪些？

保障飛機主要包括什么？

保障飛機主要包括軍用運輸機、空中加油機、搜索救援飛機、觀察飛機、衛(wèi)生飛機、教練機等。與作戰(zhàn)飛機相比，保障飛機主要用于保障戰(zhàn)斗行動，而作戰(zhàn)飛機則直接參加戰(zhàn)斗打擊敵方目標(biāo)。

保障飛機和作戰(zhàn)飛機經(jīng)過改裝，可以互相轉(zhuǎn)換。如美國在C-130B運輸機上加裝特種設(shè)備和火炮，成為AC-130武裝運輸機；一些國家用轟炸機改裝成空中加油機。由于保障飛機有其獨特作用，各國都十分重視保障飛機的發(fā)展，如美國空軍的保障飛機數(shù)量就大大超過了作戰(zhàn)飛機。

飛機安全包括以下幾方面：

1、飛行安全：在航空器運行期間不發(fā)生由于飛行或其他原因造成的人員傷亡、航空器損壞等事故。

2、航空地面安全：圍繞航空器運行而在停機坪和飛行區(qū)范圍內(nèi)開展生產(chǎn)活動的安全。防止發(fā)生航空器損壞、旅客和地面人員傷亡及各種地面設(shè)施損壞事件。同時還包括飛機維護、裝卸貨物及服務(wù)用品、航空器加油等活動的安全，以及軍用航空器武器、彈藥安全等。

3、安防安全：防止發(fā)生影響航空器正常運行和直接危及飛行安全的非法干擾活動，以及防止地面武器誤射等。

以上內(nèi)容參考：百度百科--保障飛機

高新技術(shù)企業(yè)認定領(lǐng)域有民航及通用航空運行保障技術(shù)?

高新技術(shù)企業(yè)認定主要包括八大領(lǐng)域：一、電子信息；二、生物與新醫(yī)藥；三、航空航天；四、新材料；五、高技術(shù)服務(wù)；六、新能源與節(jié)能；七、資源與環(huán)境；八、先進制造與自動化

詳細的分類見：《國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域》

民航實施運行保障的目的是?

民航即中國民用航空法實施運行保障的目的是保障有關(guān)部門對本國境內(nèi)的一切飛行實行嚴密管制。

民航為了維護國家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利，保障民用航空活動安全和有秩序地進行，保護民用航空活動當(dāng)事人各方的合法權(quán)益，促進民用航空事業(yè)的發(fā)展而制定的法律。

民用航空，是指使用各類航空器從事除了國防、警察和海關(guān)等國家航空活動以外的所有的航空活動。

航班正常管理規(guī)定

第一章　總　則第一條　為提高航班正常率，有效處置航班延誤，提升民航服務(wù)質(zhì)量，維護消費者合法權(quán)益和航空運輸秩序，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》《消費者權(quán)益保護法》《民用機場管理條例》等有關(guān)法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于依照中華人民共和國法律設(shè)立的承運人（以下簡稱國內(nèi)承運人）、機場管理機構(gòu)、地面服務(wù)代理人、航空銷售代理人、空中交通管理部門（以下簡稱空管部門）、機場公安機關(guān)，以及航空油料企業(yè)、航空器材企業(yè)、航空信息企業(yè)等其他服務(wù)保障單位在航班正常保障、延誤處置及旅客投訴管理方面的活動。

港澳臺地區(qū)承運人、外國承運人航班始發(fā)點或者經(jīng)停點在我國境內(nèi)（不含港澳臺）機場時航班正常保障、延誤處置及旅客投訴管理方面的活動也適用本規(guī)定。

貨郵航班不適用本規(guī)定。第三條　本規(guī)定中下列用語的含義：

（一）“承運人”是指使用民用航空器從事旅客、行李或者貨物運輸?shù)墓埠娇者\輸企業(yè)，包括國內(nèi)承運人、港澳臺地區(qū)承運人和外國承運人。

（二）“航班延誤”是指航班實際到港擋輪擋時間晚于計劃到港時間超過15分鐘的情況。

（三）“航班出港延誤”是指航班實際出港撤輪擋時間晚于計劃出港時間超過15分鐘的情況。

（四）“航班取消”是指因預(yù)計航班延誤而停止飛行計劃或者因延誤而導(dǎo)致停止飛行計劃的情況。

（五）“機上延誤”是指航班飛機關(guān)艙門后至起飛前或者降落后至開艙門前，旅客在航空器內(nèi)等待超過機場規(guī)定的地面滑行時間的情況。

（六）“民航行政機關(guān)”是指中國民用航空局（以下簡稱民航局）和中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱民航地區(qū)管理局）。

（七）“大面積航班延誤”是指機場在某一時段內(nèi)一定數(shù)量的進、出港航班延誤或者取消，導(dǎo)致大量旅客滯留的情況。某一機場的大面積航班延誤由機場管理機構(gòu)根據(jù)航班量、機場保障能力等因素確定。第四條　民航局負責(zé)對全國航班正常保障、延誤處置、旅客投訴等實施統(tǒng)一監(jiān)督管理。

民航地區(qū)管理局負責(zé)對所轄地區(qū)的航班正常保障、延誤處置、旅客投訴等實施監(jiān)督管理。第二章　航班正常保障第五條　承運人、機場管理機構(gòu)、空管部門、地面服務(wù)代理人及其他服務(wù)保障單位應(yīng)當(dāng)分別建立航班正常運行保障制度，保證航班正點運營。

航班正常運行保障制度應(yīng)當(dāng)包括航班正常工作的牽頭部門、管理措施、考核制度等內(nèi)容。第六條　承運人應(yīng)當(dāng)按照獲得的航班時刻運營航班。第七條　承運人應(yīng)當(dāng)提高航空器及運行人員的運行能力，充分利用儀表著陸系統(tǒng)或者等效的精密進近和著陸引導(dǎo)系統(tǒng)，積極開展相關(guān)新技術(shù)的應(yīng)用，保障航班安全、正常運行。第八條　承運人應(yīng)當(dāng)合理安排運力和調(diào)配機組，減少因自身原因?qū)е潞桨嘌诱`。第九條　機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強對設(shè)施設(shè)備的檢查和維護，保障航站樓、飛行區(qū)的設(shè)施設(shè)備運行正常，減少因設(shè)施設(shè)備故障導(dǎo)致的航班延誤。第十條　機場管理機構(gòu)與空管部門應(yīng)當(dāng)加強協(xié)同，研究優(yōu)化機坪運行管理，提高地面運行效率，并對所有進出港航班運行進行有效監(jiān)控。第十一條　機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)定安裝、使用儀表著陸系統(tǒng)或者等效的精密進近和著陸引導(dǎo)系統(tǒng)，積極開展相關(guān)新技術(shù)的應(yīng)用，保障航班安全、正常運行。第十二條　地面服務(wù)代理人、自營地面服務(wù)業(yè)務(wù)的承運人、代理承運人地面服務(wù)業(yè)務(wù)的機場管理機構(gòu)，應(yīng)當(dāng)按照保障業(yè)務(wù)的實際需求配備足夠數(shù)量的運行保障設(shè)備和人員。第十三條　空管部門應(yīng)當(dāng)依據(jù)職責(zé)嚴格執(zhí)行空管運行工作程序和標(biāo)準(zhǔn)，加快空中流量，保證航班正常。第十四條　空管部門應(yīng)當(dāng)依據(jù)職責(zé)積極推動新技術(shù)應(yīng)用，提高運行保障能力，保證航班正常。第十五條　空管部門應(yīng)當(dāng)加強天氣監(jiān)測和預(yù)報能力建設(shè)，按照規(guī)定為承運人提供準(zhǔn)確的航空氣象服務(wù)。第十六條　航空油料企業(yè)、航空器材企業(yè)、航空信息企業(yè)等服務(wù)保障單位，應(yīng)當(dāng)做好航油供應(yīng)、航材保障和信息服務(wù)等工作，減少因自身原因影響航班正常。第三章　延誤處置第一節(jié)　一般規(guī)定第十七條　承運人應(yīng)當(dāng)制定并公布運輸總條件，明確航班出港延誤及取消后的旅客服務(wù)內(nèi)容，并在購票環(huán)節(jié)中明確告知旅客。

國內(nèi)承運人的運輸總條件中應(yīng)當(dāng)包括是否對航班延誤進行補償；若給予補償，應(yīng)當(dāng)明確補償條件、標(biāo)準(zhǔn)和方式等相關(guān)內(nèi)容。

重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域有哪些？

1、電子信息技術(shù)

電子信息技術(shù)主要包括：軟件技術(shù)，微電子技術(shù)，計算機及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，廣播電視技術(shù)，新型電子元器件，信息安全技術(shù)，智能交通技術(shù)等。

2、生物與新醫(yī)藥技術(shù)

電子信息技術(shù)主要包括：醫(yī)藥生物技術(shù)，中藥、天然藥物，化學(xué)藥，新劑型及制劑技術(shù)，醫(yī)療儀器技術(shù)、設(shè)備與醫(yī)學(xué)專用軟件，輕工和化工生物技術(shù)，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)技術(shù)。

3、航空航天技術(shù)

航空航天技術(shù)主要包括：民用飛機技術(shù)，空中管制系統(tǒng)，新一代民用航空運行保障系統(tǒng)，衛(wèi)星通信應(yīng)用系統(tǒng)，衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)德國、航空航天科技。

4、新材料技術(shù)

新材料技術(shù)主要包括：金屬材料深加工等創(chuàng)新型技術(shù)以及材料，無機非金屬材料，高分子材料，生物醫(yī)用材料，精細化學(xué)品的新材料技術(shù)。

5、新能源及節(jié)能技術(shù)

新能源及節(jié)能技術(shù)主要包括太陽能，風(fēng)能，地?zé)崮埽四芗皻淠?，新型高效能量轉(zhuǎn)換與儲存技術(shù)。

6、資源與環(huán)境技術(shù)

資源與環(huán)境技術(shù)主要包括：水污染控制技術(shù)，大氣污染控制技術(shù)，環(huán)境監(jiān)測技術(shù)，生態(tài)環(huán)境建設(shè)與保護技術(shù)清潔生產(chǎn)與循環(huán)經(jīng)濟技術(shù)資源高效開發(fā)與綜合利用技術(shù)。

關(guān)于《航空運行保障怎么寫》的介紹到此就結(jié)束了。