【簡介：】足星 博格坎普 和文人 魯迅終身不坐飛機(jī)
博格坎普有懼飛癥，他沒有坐過飛機(jī)，如果是普通人，這并不算太嚴(yán)重，但他是一名職業(yè)運(yùn)動(dòng)員。每次到客場比賽時(shí)，博格坎普都是選擇開車或者坐

足星 博格坎普 和文人  魯迅終身不坐飛機(jī)

博格坎普有懼飛癥，他沒有坐過飛機(jī)，如果是普通人，這并不算太嚴(yán)重，但他是一名職業(yè)運(yùn)動(dòng)員。每次到客場比賽時(shí)，博格坎普都是選擇開車或者坐火車。

魯迅先生從來沒有坐過飛機(jī)。從魯迅的經(jīng)歷可知，他曾去過香港、日本，但都是坐輪船去的。當(dāng)年魯迅先生在教育部就職時(shí)，曾因公出差前往陜西，是坐火車去的。

荷蘭球星博格坎普一直不坐飛機(jī)。

1988年荷蘭青年隊(duì)去蘇里南比賽，博格坎普所在的阿賈克斯隊(duì)當(dāng)時(shí)拒絕放人，沒想到荷蘭青年隊(duì)所乘班機(jī)失事，球員全部遇難，此事對(duì)他刺激很大。加上荷蘭隊(duì)結(jié)束1994年美國世界杯賽事后，取道波士頓回阿姆斯特丹時(shí)遭恐怖分子威脅，從此他再也不坐飛機(jī)。

中國近代飛機(jī)之父？

馮如（1884年1月12日—1912年8月25日），原名馮九如，字鼎三，廣東恩平人，是中國第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造師和飛行家，被譽(yù)為“中國航空之父”。

馮如是漢族廣府人，生于廣東恩平的一個(gè)貧農(nóng)家庭。他從小喜歡制作風(fēng)箏和車船等玩具，對(duì)神話故事尤其是飛天故事更是滿心向往。12歲隨父漂洋過海到美國謀生。

他目睹美國先進(jìn)工業(yè)，認(rèn)為國家富強(qiáng)必須依靠工業(yè)的發(fā)達(dá)，改變中國貧窮落后面貌非學(xué)習(xí)機(jī)械、發(fā)展工業(yè)不可。

他在研制出一些機(jī)械的基礎(chǔ)上投入了飛機(jī)制造，第二次制造飛機(jī)并試飛獲得成功，獲得美國國際航空學(xué)會(huì)頒發(fā)的甲等飛行員證書，大長中國人的志氣。

馮如的一生，是為中華崛起而奮斗的一生，他把畢生精力都獻(xiàn)給了祖國的航空事業(yè)。他創(chuàng)造了“六個(gè)第一”，提出了航空戰(zhàn)略理論，對(duì)中華民族航空事業(yè)和人民空軍發(fā)展帶來了深遠(yuǎn)影響。

2019年9月20日，中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司在北京舉行紀(jì)念中國航空事業(yè)110周年“馮如1號(hào)”復(fù)原模型捐贈(zèng)儀式，將首個(gè)“馮如1號(hào)”1：4復(fù)原模型捐贈(zèng)給中國科技館。

我國首次成功制造飛機(jī)的第一人是？

我國國內(nèi)首次成功制造飛機(jī)第一人是馮如。

馮如原名馮九如，漢族廣府人，生于廣東恩平。生于一個(gè)貧農(nóng)家庭。他從小喜歡制作風(fēng)箏和車船等玩具。對(duì)神話故事尤其是飛天故事，更是滿心向往。12歲隨父漂洋過海到美國謀生。

他目睹美國先進(jìn)工業(yè)，認(rèn)為國家富強(qiáng)必須依靠工藝的發(fā)達(dá)，改變中國貧窮落后面貌非學(xué)習(xí)機(jī)械、發(fā)展工藝不可。他在研制出一些機(jī)械的基礎(chǔ)上的知識(shí)，之后投入了飛機(jī)制造，在第一次制造的飛機(jī)試飛不成功后，第二次制造并試飛獲得成功，受到孫中山先生和旅美華僑的贊許，同時(shí)獲得美國國際航空學(xué)會(huì)頒發(fā)的甲等飛行員證書，大長了中國人的志氣。

馮如（1884年1月12日—1912年8月25日），原名馮九如，字鼎三，廣東恩平人，是中國第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造師和飛行家，被譽(yù)為“中國航空之父”。

馮如是漢族廣府人，生于廣東恩平的一個(gè)貧農(nóng)家庭。他從小喜歡制作風(fēng)箏和車船等玩具，對(duì)神話故事尤其是飛天故事更是滿心向往。12歲隨父漂洋過海到美國謀生。

中國著名飛機(jī)研發(fā)者？

馮如（1884～1912年），中國第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造師和飛行家。號(hào)鼎三，廣東恩平人。 

世界“航天之父”是誰？

現(xiàn)代航天之父——（美）布勞恩

齊奧爾科夫斯基——是火箭之父；不是航天之父。

萊特兄弟——因?yàn)榘l(fā)明了飛機(jī)，被譽(yù)為“飛機(jī)之父”