【簡(jiǎn)介：】1、中國(guó)中國(guó)出臺(tái)《民用無(wú)人機(jī)空中交通管理辦法》，內(nèi)容如下：一、民用無(wú)人機(jī)應(yīng)當(dāng)依法從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海

1、中國(guó)

中國(guó)出臺(tái)《民用無(wú)人機(jī)空中交通管理辦法》，內(nèi)容如下：

一、民用無(wú)人機(jī)應(yīng)當(dāng)依法從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋檢測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、遙感測(cè)繪、教育訓(xùn)練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動(dòng)。

二、民用無(wú)人機(jī)活動(dòng)及其空中交通管理應(yīng)當(dāng)遵守相關(guān)法規(guī)和規(guī)定，其中包括《中華人民共和國(guó)民用航空法》、《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》、《通用航空飛行管制條例》及民航局規(guī)章等。

三、組織實(shí)施民用無(wú)人機(jī)活動(dòng)的單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)按照《通用航空飛行管制條例》等規(guī)定申請(qǐng)劃設(shè)和使用空域，接受飛行活動(dòng)管理和空中交通服務(wù)，保證飛行安全。

四、為了避免對(duì)運(yùn)輸航空飛行安全的影響，未經(jīng)地區(qū)管理局批準(zhǔn)，禁止在民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)飛行空域內(nèi)從事無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)。申請(qǐng)劃設(shè)民航無(wú)人機(jī)臨時(shí)飛行空域時(shí)，應(yīng)當(dāng)避免與其它載人民用航空器在同一空域內(nèi)飛行。

五、由于無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中無(wú)執(zhí)行任務(wù)機(jī)長(zhǎng)，為了保證飛行安全，由無(wú)人機(jī)操控人員承擔(dān)規(guī)定的機(jī)長(zhǎng)權(quán)利和責(zé)任，并應(yīng)當(dāng)在飛行計(jì)劃申請(qǐng)時(shí)明確無(wú)人機(jī)操控人員。

六、組織實(shí)施民用無(wú)人機(jī)活動(dòng)的單位或者個(gè)人應(yīng)當(dāng)具備監(jiān)控或者掌握其無(wú)人機(jī)飛行動(dòng)態(tài)的手段，同時(shí)在飛行活動(dòng)過(guò)程中與相關(guān)管制單位建立可靠的通信聯(lián)系，及時(shí)通報(bào)情況，接受空中交通管制。發(fā)生無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)不正常情況，并且可能影響飛行安全和公共安全時(shí)，組織實(shí)施民用無(wú)人機(jī)活動(dòng)的單位或者個(gè)人應(yīng)當(dāng)立刻向相關(guān)管制單位報(bào)告。

七、在臨時(shí)飛行空域內(nèi)進(jìn)行民用無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)，由從事民用無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人負(fù)責(zé)組織實(shí)施，并對(duì)其安全負(fù)責(zé)。

八、民航空管單位應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)法規(guī)和本規(guī)定的要求對(duì)民用無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)進(jìn)行空中交通管理。不得在一個(gè)劃定為無(wú)人機(jī)活動(dòng)的空域內(nèi)同時(shí)為民用無(wú)人機(jī)和載人航空器提供空中交通服務(wù)。

九、民用航空器機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)應(yīng)當(dāng)及時(shí)向相關(guān)空中交通管制部門報(bào)告。空中交通管制單位發(fā)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)有無(wú)人機(jī)活動(dòng)或者收到相關(guān)報(bào)告，應(yīng)當(dāng)向所管制的航空器通報(bào)無(wú)人機(jī)活動(dòng)情報(bào)，必要時(shí)提出避讓建議，并按要求向相關(guān)管制單位、空管運(yùn)行管理單位和所在地的民航監(jiān)管局通報(bào)。

十、民用無(wú)人機(jī)活動(dòng)中使用無(wú)線電頻率、無(wú)線電設(shè)備應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)家無(wú)線電管理法規(guī)和規(guī)定，且不得對(duì)航空無(wú)線電頻率造成有害干擾。民用無(wú)人機(jī)遙控系統(tǒng)不得使用航空無(wú)線電頻率。在民用無(wú)人機(jī)上設(shè)置無(wú)線電設(shè)備，使用航空無(wú)線電頻率的，應(yīng)當(dāng)向民用航空局無(wú)線電管理委員會(huì)辦公室提出申請(qǐng)。

十一、未經(jīng)批準(zhǔn)，不得在民用無(wú)人機(jī)上發(fā)射語(yǔ)音廣播通信信號(hào)。

十二、使用民用無(wú)人機(jī)應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)家有關(guān)部門發(fā)布的無(wú)線電管制命令。

2、英國(guó)

無(wú)人機(jī)必須時(shí)刻保持在操控者即飛手的視線內(nèi)，距離人、車輛和建筑物必須大于50米，飛行高度不能高于120米；去年11月30日起，質(zhì)量在250克到20千克之間的無(wú)人機(jī)必須進(jìn)行注冊(cè)，無(wú)人機(jī)用戶也需注冊(cè)并參加有關(guān)無(wú)人機(jī)駕駛能力的考試。

在蓋特威克機(jī)場(chǎng)無(wú)人機(jī)事件后，英國(guó)政府又將機(jī)場(chǎng)附近的無(wú)人機(jī)禁飛區(qū)域由此前的1公里擴(kuò)大到5公里，并延伸了跑道端的禁飛區(qū)，同時(shí)賦予警方對(duì)無(wú)人機(jī)飛手的新執(zhí)法權(quán)，違反這些法律的人最高將面臨5年監(jiān)禁。

3、法國(guó)

在法國(guó)，民用無(wú)人機(jī)只能在日間飛行，夜間飛行須提前獲得有關(guān)部門批準(zhǔn)，無(wú)人機(jī)操作者同時(shí)應(yīng)將無(wú)人機(jī)的飛行范圍控制在視線可及范圍內(nèi)。當(dāng)進(jìn)行“第一人稱視角”飛行或采用無(wú)人機(jī)設(shè)備進(jìn)行跟拍活動(dòng)導(dǎo)致操作者無(wú)法用肉眼直接追蹤飛行器的飛行狀況時(shí)，則必須有另一人負(fù)責(zé)監(jiān)視。

從飛行區(qū)域的限定來(lái)看，城市及周邊地區(qū)，包括公路、公園、沙灘等公共場(chǎng)所上空禁止無(wú)人機(jī)飛行，機(jī)場(chǎng)、核電站、軍事基地、歷史遺跡、醫(yī)院、監(jiān)獄、自然保護(hù)區(qū)等敏感地區(qū)或受保護(hù)地區(qū)及周邊上空也屬于無(wú)人機(jī)禁飛區(qū)。對(duì)于一些重要機(jī)場(chǎng)，無(wú)人機(jī)禁飛范圍甚至?xí)U(kuò)大到機(jī)場(chǎng)周邊方圓10公里。

此外，即使是在私人場(chǎng)所，無(wú)人機(jī)飛行時(shí)也必須遠(yuǎn)離人群或車輛，并將飛行高度和速度控制在安全范圍內(nèi)，以免造成安全事故。無(wú)人機(jī)使用者還必須尊重他人隱私，未經(jīng)允許不得隨意對(duì)他人及其財(cái)產(chǎn)進(jìn)行拍攝、將拍攝的內(nèi)容進(jìn)行傳播或用于商業(yè)用途。另外，在行駛的車輛中操作無(wú)人機(jī)也是被禁止的行為。

現(xiàn)行法規(guī)對(duì)民用無(wú)人機(jī)的飛行限高也有明確規(guī)定：在航空模型特許飛行區(qū)以外，無(wú)人機(jī)最高飛行高度不得超過(guò)地面或水面以上150米。

若無(wú)人機(jī)使用者違反上述法規(guī)，將有可能面臨最高7．5萬(wàn)歐元罰款和監(jiān)禁1年的懲罰。而針對(duì)“無(wú)意”或“故意”操縱無(wú)人機(jī)飛入禁飛區(qū)的情況，司法機(jī)關(guān)將有權(quán)對(duì)無(wú)人機(jī)操作者分別處以“罰款1．5萬(wàn)歐元、監(jiān)禁6個(gè)月”和“罰款4．5萬(wàn)歐元、監(jiān)禁1年”的懲罰。

4、美國(guó)

建議飛行器的飛行高度最好不要超過(guò)400英尺，遠(yuǎn)離周邊空中障礙物，飛行器一定要保持在視線當(dāng)中，確保操縱者對(duì)飛行器的掌握熟練程度和頭腦清醒，千萬(wàn)不要干擾有人駕駛的飛行器或航空物，更不要飛越敏感地區(qū)和設(shè)施，也不要在沒(méi)有得到事先允許的情況下，隨意跟拍任何人或者任何活動(dòng)。

在進(jìn)入任何一個(gè)社區(qū)時(shí)，首先要了解當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)、法則，總之在不了解當(dāng)?shù)丨h(huán)境的情況下，任意使用飛行器可能就會(huì)導(dǎo)致法規(guī)方面的麻煩和安全方面的問(wèn)題。

5、俄羅斯

在俄羅斯要想使用無(wú)人機(jī)必須提前申請(qǐng)，航拍也是。目前，在俄羅斯關(guān)于無(wú)人機(jī)管理唯一可以尋找的法律是頒布于2010年3月11日的俄羅斯聯(lián)邦空中管理?xiàng)l例。根據(jù)條例第52條，無(wú)人機(jī)使用必須提前提交申請(qǐng)，并且拿到相關(guān)許可，現(xiàn)實(shí)是一般個(gè)人和社會(huì)組織根本沒(méi)有任何機(jī)會(huì)拿到該許可。

6、澳大利亞

根據(jù)澳大利亞航空管理局的規(guī)定，不做商業(yè)用途的無(wú)人機(jī)不能夠出現(xiàn)在離機(jī)場(chǎng)3海里的范圍之內(nèi)，如果在大城鎮(zhèn)飛行的話不能夠超過(guò)地面400英尺進(jìn)入管制空域。另外，無(wú)人機(jī)和人們的安全距離必須要保持在30米以上，此外在夜間飛行也是不被允許的。

7、日本

日本眾議院表決通過(guò)了《小型無(wú)人機(jī)飛行管制法案》，把首相官邸、國(guó)會(huì)、皇宮等重要設(shè)施以及外側(cè)約300米的地區(qū)列為禁飛區(qū)，違者可被處以一年以下有期徒刑或3萬(wàn)元人民幣以下的罰款。

《航空法修正案》統(tǒng)稱《無(wú)人機(jī)管制法案》規(guī)定禁止未經(jīng)許可，在影響航空安全、人口住宅集中的上空、集會(huì)、展覽會(huì)等人員密集的上空飛行。無(wú)許可原則上是不可以夜間飛行的。